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在业内人士看来，要想重振再融资市场，“如何解决机构投资者顺利买进与退出”为关键问题。只有资金活水流动，再融资市场才能焕发生机。定增渠道回暖在即再融资政策风向有可能迎来转变。21世纪经济报道记者2日了解到，围绕再融资政策松绑，监管层召集券商征求意见。

目前，车型结构发生了明显变化，代表汽车消费升级方向的运动型多用途乘用车（SUV）和新能源汽车增势强劲。据中国汽车工业协会统计，2017年，我国运动型多用途乘用车（SUV）销售1025.3万辆，同比增长13.3%，比乘用车销售增速高11.9个百分点；新能源汽车销售77.7万辆，比上年增长53.3%，增速明显高于狭义乘用车，且市场占有率不断提高。

最低的济南，去年首位度是10.3%，这也是多年来济南首次占比突破10%。另外值得一提的是，去年底莱芜并入济南后，新济南实力大增，GDP之和达到8856亿元左右，位居第18位，占全省的比重也提升至11.6%。不过，济南的首位度仍处最低。各地积极提升首位度

四、工作要求（一）加强组织。各地交通运输、价格主管部门要充分认识推进道路运输价格改革的重要意义，认真贯彻落实改革措施，充实工作力量，加强统筹协调，明确责任分工，因地制宜、因时制宜，深入调研、科学论证，充分考虑社会承受能力，依法依规推动本地道路运输价格改革工作，确保改革稳妥有序。

“调取中银公司、汇统公司、志成公司、齐鲁投资、中金公司、企业托管、中正和信等公司账务，并在中银大厦设立办公室，集中存放、审核，确定关联公司虚假往来。”这份盘活方案中开展具体工作第一步，便是通过公安分局对相关公司进行立案调查，并表示，“根据项目进展情况，对相关人员采取强制措施。”

（三）加强价格监测和信用体系建设。各地价格、交通运输等部门，应建立健全道路运输价格监测分析预警机制，密切跟踪分析本地区道路运输价格总体水平和重要领域价格走势，着重加强春运、节假日等重点时段价格监测，完善价格异常波动应对预案，及时提出调控建议，保持价格水平处于合理区间。要推动建立道路运输价格失信惩戒机制，将经营者不执行道路运输价格政策，重点时段或者恶劣天气违规涨价等扰乱市场秩序行为，作为经营者及其主要负责人不良信用记录纳入全国信用信息共享平台，实施失信联合惩戒。