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“4S店跟买车人约定好的时间，对方不会再跟你续延，因为他们更大的利润来自于卖车和贷款，单独出租牌照的钱他们看不上。”王淼解释， “所以这种形式你也要酌情考虑。本来就是强迫贷款，成本就高。并且通常4S店公对公提供给你的车标，多数都属于与汽车租赁公司合作得来的，对于我们二手车商来说，挂在公司车标上的车，会比私人车标的车评估得更便宜。这无形中又是一笔成本损失。”
华商基金虽遭接连“踩雷”，但受近期国际环境影响，其表现比较乐观。4月3日，美国公布对华301调查征税建议，并公开征求意见。征税产品建议清单将涉及中国约500亿美元出口，建议税率为25%，涵盖约1300多个税号的产品。次日，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。据WIND数据统计，截至4月9日，受上述事件影响，国防军工大涨2.76%，位列全部29个行业第1位。对于国防军工股行情大涨，华商基金表示，大国之间经贸方面的摩擦在所难免，军工企业作为捍卫民族利益的坚强后盾，自然会受到更多的重视。
10月19日，因为不能接受医院的治疗方案，加之病床紧张，强强出院了。“当医生通知我们出院时，我哭了，我知道，王宝一旦决定了的事情就很难改变”，张亚说，最终她没有在出院通知书上签字。丈夫签字“拒绝治疗”后，带着强强回了家，张亚说她的心都碎了。
利益驱使新车车险，一直以来都是4S店和保险公司“抢食”的主阵地。一方面，4S店作为一个车险销售的强场景，客户资源精准且量大，这也是保险公司长期依赖4S店作为销售主渠道的根本原因。另一方面，4S店销售新车本身利润微薄，甚至亏损，而车险及相关增值服务已经成为其赚取利润的重要来源。
更有甚者，部分回款压力大的房企，如荣盛地产（SZ.002146）、河南正商，则被曝出强迫员工买房等行为。连万科都要以“活下去”为目标。迄今为止，地产债公开债券中已经出现了华业资本、中弘股份、银亿股份等违约主体。2019年是否会迎来房企债务大规模违约？现在还很难讲。
而个人租用车标，反而会倾向于北京本地人互相交易。“出了事，至少彼此能找得到人啊。或者未来万一需要对方配合办理一些什么手续，也能找到人，哪怕对方要求多加些钱也行，总比最后不能用了强。”张某表示。责任各担 损失难估王哲（化名）是北京人，以往上班就在家附近，也就没考虑过买车。2011年怀孕后，希望买辆车，于是开始参加摇号，摇了4年没有中签，最终不得已选择了租车标。“孩子越来越大，带他出去玩或者上各种兴趣班什么的，真是需要一辆车。”
